នៅក្នុងស្តង់ដារនៃការសាកថ្ម ការសាកថ្មត្រូវបានបែងចែកទៅជារបៀបមួយហៅថា "របៀប" ហើយនេះពិពណ៌នាអំពីកម្រិតនៃវិធានការសុវត្ថិភាពកំឡុងពេលសាកថ្ម។
របៀបសាក - MODE - និយាយឱ្យខ្លីអំពីសុវត្ថិភាពកំឡុងពេលសាកថ្ម។នៅក្នុងភាសាអង់គ្លេស ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថារបៀបសាកថ្ម ហើយការរចនាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិក្រោមស្តង់ដារ IEC 62196។ ទាំងនេះបង្ហាញពីកម្រិតសុវត្ថិភាព និងការរចនាបច្ចេកទេសនៃការគិតថ្លៃ។
របៀបទី 1 - មិនប្រើដោយរថយន្តអគ្គិសនីទំនើប
នេះគឺជាការគិតថ្លៃដែលមានសុវត្ថិភាពតិចបំផុត ហើយវាតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការគិតថ្លៃ និងកត្តាហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបដែលមានកុងតាក់ប្រភេទទី 1 ឬប្រភេទទី 2 មិនត្រូវប្រើរបៀបសាកថ្មនេះទេ។
របៀបទី 1 មានន័យថាការសាកថ្មធម្មតា ឬយឺតពីរន្ធធម្មតាដូចជាប្រភេទ Schuko ដែលជារន្ធធម្មតារបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧស្សាហកម្ម (CEE) ក៏អាចប្រើបានដែរ ពោលគឺឧបករណ៍ភ្ជាប់ពណ៌ខៀវ ឬក្រហម។នៅទីនេះរថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងមេជាមួយនឹងខ្សែអកម្មដោយគ្មានមុខងារសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
នៅប្រទេសន័រវេស នេះរួមបញ្ចូលទាំងការសាកថ្ម 230V 1-phase contact និង 400V 3-phase contact ជាមួយនឹងចរន្តសាករហូតដល់ 16A។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងខ្សែត្រូវតែជាប់ជានិច្ច។
របៀបទី 2 - ការសាកថ្មយឺត ឬការសាកបន្ទាន់
សម្រាប់ការសាកថ្ម Mode 2 ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសាកដោយខ្សែសាកដែលពាក់កណ្តាលសកម្ម។នេះមានន័យថា ខ្សែសាកមានមុខងារសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលគ្រប់គ្រងផ្នែកខ្លះនៃហានិភ័យដែលអាចកើតឡើងនៅពេលសាកថ្ម។ខ្សែសាកដែលមានរន្ធ និង "ពង្រាង" ដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីទាំងអស់ និង Plug-in Hybrids គឺជាខ្សែសាក Mode 2។ជារឿយៗនេះត្រូវបានគេហៅថាខ្សែសាកសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយមានបំណងប្រើនៅពេលដែលមិនមានដំណោះស្រាយសាកថ្មដែលប្រសើរជាងនេះទេ។ខ្សែនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មធម្មតា ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលប្រើត្រូវនឹងតម្រូវការនៃស្តង់ដារ (NEK400)។នេះមិនត្រូវបានណែនាំជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការសាកថ្មធម្មតានោះទេ។នៅទីនេះអ្នកអាចអានអំពីការសាកថ្មដោយសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
នៅប្រទេសន័រវេស របៀបទី 2 រួមមានការបញ្ចូលថាមពល 230V 1-phase contact និង 400V 3-phase contact ជាមួយនឹងចរន្តសាករហូតដល់ 32A។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងខ្សែត្រូវតែជាប់ជានិច្ច។
របៀបទី 3 - ការសាកថ្មធម្មតាជាមួយនឹងស្ថានីយសាកថ្មថេរ
របៀបទី 3 រួមបញ្ចូលទាំងការសាកថ្មយឺត និងលឿនជាងមុន។មុខងារគ្រប់គ្រង និងសុវត្ថិភាពនៅក្រោមរបៀបទី 2 បន្ទាប់មកត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងរន្ធសាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្ថានីយ៍សាកថ្ម។រវាងរថយន្ត និងស្ថានីយសាកថ្ម មានទំនាក់ទំនងដែលធានាថារថយន្តមិនទាញថាមពលខ្លាំងពេក ហើយគ្មានវ៉ុលណាមួយត្រូវបានអនុវត្តទៅលើខ្សែសាក ឬរថយន្តរហូតដល់អ្វីៗរួចរាល់។
នេះតម្រូវឱ្យប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មពិសេស។នៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមិនមានខ្សែថេរត្រូវតែមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ។នៅលើឡានវាគឺជាប្រភេទទី 1 ឬប្រភេទ 2 ។ សូមអានបន្ថែមអំពីប្រភេទទំនាក់ទំនងទាំងពីរនៅទីនេះ។
របៀបទី 3 ក៏បើកដំណើរការដំណោះស្រាយផ្ទះឆ្លាតវៃផងដែរ ប្រសិនបើស្ថានីយសាកត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បញ្ហានេះ។បន្ទាប់មកចរន្តសាកអាចត្រូវបានលើកឡើង និងបន្ថយអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ថាមពលផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្ទះ។ការសាកថ្មក៏អាចត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ម៉ោងនៃថ្ងៃនៅពេលដែលអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកបំផុត។
របៀបទី 4 - សាកលឿន
នេះគឺជាការសាកថ្មលឿន DC ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មពិសេស ដូចជា CCS (ហៅផងដែរថា Combo) និងដំណោះស្រាយ CHAdeMO ។បន្ទាប់មកឆ្នាំងសាកមានទីតាំងនៅក្នុងស្ថានីយសាកថ្មដែលមានឧបករណ៍កែតម្រូវដែលបង្កើតចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលទៅដោយផ្ទាល់ទៅថ្ម។មានទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងចំណុចសាក ដើម្បីគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម និងផ្តល់សុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់នៅពេលមានចរន្តខ្ពស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៧-២០២១