នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2021 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចេញផ្សាយផែនការផ្លូវការមួយដែលគ្របដណ្តប់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ ការជួសជុលអគារ និងការហាមឃាត់ដែលបានស្នើឡើងលើការលក់រថយន្តថ្មីដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។
យុទ្ធសាស្ត្របៃតងត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេមួយចំនួននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបមិនសប្បាយចិត្តជាពិសេសជាមួយនឹងការហាមឃាត់ការលក់ដែលបានគ្រោងទុក។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដើមសប្តាហ៍នេះ សមាជិកសភាក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបបានបោះឆ្នោតគាំទ្រការហាមឃាត់ ICE ចាប់ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ក្រោយ។
រូបរាងចុងក្រោយនៃច្បាប់នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋជាសមាជិកនៅចុងឆ្នាំនេះ ទោះបីជាគេដឹងរួចហើយថាផែនការនេះគឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 នៃកងនាវារបស់ពួកគេឱ្យបាន 100 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2035។ ជាទូទៅ នេះមានន័យថាគ្មានប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ឬរថយន្តកូនកាត់នឹងមាននៅលើទីផ្សាររថយន្តថ្មីនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការហាមឃាត់នេះមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយភ្លើងឆេះដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវនោះទេ។
ការបោះឆ្នោតកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ មិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្លាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះនៅអឺរ៉ុបទេ ទោះបីយ៉ាងណាក្តី - មិនមែនទើបតែនោះទេ។មុនពេលនោះកើតឡើង កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងប្រទេសទាំង 27 EU ចាំបាច់ត្រូវសម្រេច ហើយនេះអាចជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺប្រឆាំងនឹងការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើរថយន្តថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ ហើយស្នើការលើកលែងចំពោះច្បាប់សម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈសំយោគ។រដ្ឋមន្ត្រីនៃការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ីរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីក៏បាននិយាយផងដែរថាអនាគតនៃរថយន្តនេះ "មិនអាចគ្រាន់តែជាអគ្គីសនីពេញលេញនោះទេ" ។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដំបូងរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី ADAC របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលជាសមាគមម៉ូតូធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុបបាននិយាយថា "គោលដៅការពារអាកាសធាតុដែលមានមហិច្ឆតាក្នុងការដឹកជញ្ជូនមិនអាចសម្រេចបានដោយការចល័តអគ្គិសនីតែមួយមុខនោះទេ"។អង្គការចាត់ទុកថាវា "ចាំបាច់ដើម្បីបើកការរំពឹងទុកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត សមាជិកសភាអឺរ៉ុប លោក Michael Bloss បាននិយាយថា “នេះគឺជាចំណុចរបត់មួយដែលយើងកំពុងពិភាក្សានៅថ្ងៃនេះ។អ្នកណាដែលនៅតែពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្ម អាកាសធាតុ និងបំពានច្បាប់អឺរ៉ុប»។
ប្រហែលមួយភាគបួននៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបបានមកពីវិស័យដឹកជញ្ជូន ហើយ 12 ភាគរយនៃការបំភាយទាំងនោះបានមកពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ការបំភាយឧស្ម័នប្រចាំឆ្នាំនៃរថយន្តថ្មីគួរតែមាន 55 ភាគរយទាបជាងឆ្នាំ 2021 ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៤ មិថុនា ២០២២