នឹងចូលជាធរមាននៅឆ្នាំក្រោយ ច្បាប់ថ្មីមានគោលបំណងការពារបណ្តាញអគ្គិសនីពីភាពតានតឹងហួសហេតុ។ វានឹងមិនអនុវត្តចំពោះឆ្នាំងសាកសាធារណៈទេ។
ចក្រភពអង់គ្លេសគ្រោងនឹងអនុម័តច្បាប់ដែលនឹងឃើញឆ្នាំងសាក EV ក្នុងផ្ទះ និងកន្លែងធ្វើការត្រូវបានបិទនៅពេលកំពូល ដើម្បីជៀសវាងការដាច់ភ្លើង។
ប្រកាសដោយលេខាធិការដឹកជញ្ជូន Grant Shapps ច្បាប់ដែលបានស្នើឡើងចែងថាឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីដែលបានដំឡើងនៅផ្ទះ ឬនៅកន្លែងធ្វើការអាចមិនដំណើរការរហូតដល់ប្រាំបួនម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់បណ្តាញអគ្គិសនីជាតិ។
គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះ និងកន្លែងធ្វើការថ្មីដែលកំពុងត្រូវបានដំឡើងត្រូវតែជាឆ្នាំងសាក "ឆ្លាតវៃ" ដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត ហើយអាចប្រើការកំណត់ជាមុនដែលកំណត់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងដំណើរការចាប់ពីម៉ោង 8 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11 ព្រឹក និងម៉ោង 4 រសៀលដល់ម៉ោង 10 យប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះនឹងអាចបដិសេធការកំណត់ជាមុនប្រសិនបើពួកគេត្រូវការ ទោះបីជាវាមិនច្បាស់ថាតើពួកគេនឹងអាចធ្វើវាញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាក៏ដោយ។
បន្ថែមពីលើម៉ោងឈប់សម្រាក 9 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ អាជ្ញាធរនឹងអាចដាក់ "ការពន្យារពេលដោយចៃដន្យ" ចំនួន 30 នាទីលើឆ្នាំងសាកនីមួយៗនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ ដើម្បីការពារការឡើងក្រឡាចត្រង្គនៅពេលផ្សេងទៀត។
រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសជឿជាក់ថាវិធានការទាំងនេះនឹងជួយជៀសវាងការដាក់បណ្តាញអគ្គិសនីនៅក្រោមភាពតានតឹងនៅពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត ដែលអាចទប់ស្កាត់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈ និងលឿននៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវ A នឹងត្រូវបានលើកលែង។
ក្តីបារម្ភរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន មានភាពយុត្តិធម៌ដោយការព្យាករថា រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 14 លានគ្រឿងនឹងដាក់នៅលើដងផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030។ នៅពេលដែលរថយន្ត EV ជាច្រើននឹងត្រូវបានដោតនៅផ្ទះ បន្ទាប់ពីម្ចាស់នឹងមកធ្វើការនៅចន្លោះម៉ោង 5 ល្ងាចដល់ម៉ោង 7 យប់ បណ្តាញអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានដាក់ នៅក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំងពេក។
រដ្ឋាភិបាលអះអាងថា ច្បាប់ថ្មីនេះក៏អាចជួយអ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីសន្សំប្រាក់ដោយជំរុញឱ្យពួកគេគិតថ្លៃ EVs របស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលយប់កំពូល នៅពេលដែលអ្នកផ្តល់ថាមពលជាច្រើនផ្តល់អត្រាអគ្គិសនី "សេដ្ឋកិច្ច 7" ដែលទាបជាង 17p (0.23 ដុល្លារ) ។ ការចំណាយជាមធ្យមក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
នៅពេលអនាគត បច្ចេកវិទ្យា Vehicle-to-Grid (V2G) ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៅលើក្រឡាចត្រង្គក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកឆ្លាតវៃដែលអាចប្រើបានជាមួយ V2G ។ ការសាកថ្មពីរទិសនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ EVs បំពេញចន្លោះនៃថាមពលនៅពេលដែលតម្រូវការខ្ពស់ ហើយបន្ទាប់មកទាញថាមពលមកវិញនៅពេលដែលតម្រូវការមានកម្រិតទាបបំផុត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១