ស្ថានភាពរថយន្តអគ្គិសនីនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា

នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា យើងបានឃើញផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបំពង់ខ្យល់ដោយផ្ទាល់ ទាំងនៅក្នុងគ្រោះរាំងស្ងួត ភ្លើងឆេះព្រៃ រលកកំដៅ និងផលប៉ះពាល់ដែលកំពុងកើនឡើងផ្សេងទៀតនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងនៅក្នុងអត្រានៃជំងឺហឺត និងជំងឺផ្លូវដង្ហើមផ្សេងទៀតដែលបណ្តាលមកពីការបំពុលបរិយាកាស។

ដើម្បីរីករាយជាមួយខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ និងទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ យើងត្រូវកាត់បន្ថយការបំពុលដោយកំដៅផែនដីពីវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ យ៉ាងម៉េច? ដោយផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញដែលប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ យានជំនិះអគ្គិសនីគឺស្អាតជាងរថយន្តប្រើសាំង ដែលមានការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទាប និងសារធាតុបំពុល ដែលនាំឲ្យមានផ្សែងអ័ព្ទ។

កាលីហ្វ័រញ៉ាបានដាក់ផែនការរួចហើយដើម្បីធ្វើរឿងនោះ ប៉ុន្តែយើងត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធ្វើឱ្យវាដំណើរការ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលស្ថានីយសាកថ្មចូលមក។

ការងាររបស់បរិស្ថានកាលីហ្វ័រញ៉ាក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីនាំយកដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ 1 លានដល់រដ្ឋបានកំណត់ដំណាក់កាលនៃជ័យជំនះ។

ស្ថានភាពរថយន្តអគ្គិសនីនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា

នៅឆ្នាំ 2014 បន្ទាប់មក - រដ្ឋាភិបាល។ លោក Jerry Brown បានចុះហត្ថលេខាលើគំនិតផ្តួចផ្តើម Charge Ahead California ទៅជាច្បាប់ ដោយកំណត់គោលដៅនៃការដាក់យានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័នចំនួន 1 លានគ្រឿងនៅលើផ្លូវត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។ ហើយនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2018 លោកបានបង្កើនគោលដៅដល់ការបំភាយសូន្យសរុបចំនួន 5 លានគ្រឿង។ រថយន្តនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៅឆ្នាំ 2030 ។

គិតត្រឹមខែមករាឆ្នាំ 2020 រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាមានរថយន្ត EV ច្រើនជាង 655,000 ប៉ុន្តែស្ថានីយសាកថ្មតិចជាង 22,000 គ្រឿង។

យើងកំពុងធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើន។ ប៉ុន្តែ ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ យើងត្រូវដាក់រថយន្ត EV រាប់លានគ្រឿងបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ។ ហើយដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន យើងត្រូវសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្ថែមទៀត ដើម្បីរក្សាវានៅទីនោះ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងកំពុងអំពាវនាវឱ្យអភិបាល Gavin Newsom កំណត់គោលដៅនៃការដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មចំនួន 1 លាននៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៅឆ្នាំ 2030 ។