បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមក្រុមការងារលើការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ CharIN EV បានបង្កើត និងបង្ហាញពីដំណោះស្រាយសកលថ្មីសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ផ្សេងទៀត៖ ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់។
អ្នកទស្សនាជាង 300 នាក់បានចូលរួមនៅក្នុងការបង្ហាញនូវប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) ដែលរួមមានការបង្ហាញនៅលើឆ្នាំងសាក Alpitronic និងរថយន្តអគ្គិសនី Scania នៅឯសន្និសីទយានយន្តអគ្គិសនីអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Oslo ប្រទេសន័រវេស។
ប្រព័ន្ធសាកថ្មនេះដោះស្រាយបញ្ហាជំពប់ដួលសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដែលអាចសាករថយន្តបានយ៉ាងលឿន ហើយត្រឡប់មកវិញនៅលើផ្លូវ។
លោក Mike Roeth នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាអាមេរិកខាងជើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនបានប្រាប់ HDT ថា "យើងមានអ្វីដែលយើងហៅថាត្រាក់ទ័រដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់រយៈពេលខ្លី និងមធ្យមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 200 ម៉ាយ ប្រហែលជា 300 ម៉ាយ" ។ "ការបញ្ចូលថាមពលមេហ្គាវ៉ាត់គឺពិតជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពួកយើង [ឧស្សាហកម្ម] ដើម្បីអាចពង្រីកជួរនោះ និងបំពេញការរត់ក្នុងតំបន់ដ៏វែង… ឬផ្លូវឆ្ងាយដាច់ពីគ្នាដែលរត់ជុំវិញ 500 ម៉ាយ។"
MCS ដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មលឿន DC សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលធន់ធ្ងន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារទូទាំងពិភពលោក។ មន្ត្រី CharIN បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយថា នៅពេលអនាគត ប្រព័ន្ធនេះនឹងបំពេញតម្រូវការរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុង ដើម្បីគិតថ្លៃក្នុងពេលវេលាសមស្របមួយ។
MCS រួមបញ្ចូលគ្នានូវអត្ថប្រយោជន៍ និងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) ដោយផ្អែកលើ ISO/IEC 15118 ជាមួយនឹងការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មីដើម្បីបើកថាមពលសាកថ្មកាន់តែខ្ពស់។ MCS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វ៉ុលសាករហូតដល់ 1,250 វ៉ុល និង 3,000 អំពែ។
ស្ដង់ដារគឺជាគន្លឹះសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានថាមពលថ្ម ប៉ុន្តែក៏នឹងជួយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តមុខងារធ្ងន់បន្ថែមទៀតដូចជាសមុទ្រ អវកាស រុករករ៉ែ ឬកសិកម្ម។
មន្ត្រី CharIn បាននិយាយថា ការបោះពុម្ពចុងក្រោយនៃស្តង់ដារ និងការរចនាចុងក្រោយនៃឆ្នាំងសាកត្រូវបានរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2024 ។ CharIn គឺជាសមាគមសកលដែលផ្តោតលើការអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនី។
សមិទ្ធិផលមួយទៀត៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS
ក្រុមការងារ CharIN MCS ក៏បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងរួមស្តីពីការកំណត់ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក និងទីតាំងសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោក។ Roeth ពន្យល់ថា ការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម និងដំណើរការសាកថ្មនឹងបោះជំហានទៅមុខសម្រាប់ការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។
សម្រាប់មួយ ការសាកថ្មលឿនជាងមុននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំនៅពេលឈប់ឡាននាពេលអនាគត។ វាក៏នឹងជួយផងដែរជាមួយនឹងអ្វីដែល NACFE ហៅថា "ការសាកតាមឱកាស" ឬ "ការសាកផ្លូវ" ដែលរថយន្តដឹកទំនិញអាចសាកថ្មបានលឿនបំផុត ដើម្បីពង្រីកជួររបស់វា។
Roeth ពន្យល់ថា "ដូច្នេះប្រហែលជាពេញមួយយប់ ឡានដឹកទំនិញមានចម្ងាយ 200 ម៉ាយ បន្ទាប់មកនៅពាក់កណ្តាលថ្ងៃ អ្នកឈប់រយៈពេល 20 នាទី ហើយអ្នកទទួលបាន 100-200 ម៉ាយបន្ថែមទៀត ឬអ្វីដែលសំខាន់ដើម្បីអាចពង្រីកជួរបាន" Roeth ពន្យល់។ “អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញអាចនឹងឈប់សម្រាកក្នុងអំឡុងពេលនោះ ប៉ុន្តែពួកគេពិតជាអាចសន្សំប្រាក់បានច្រើន ហើយមិនចាំបាច់គ្រប់គ្រងកញ្ចប់ថ្មដ៏ធំ និងទម្ងន់លើសជាដើម។
ការសាកថ្មប្រភេទនេះ តម្រូវឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងផ្លូវនានាអាចទស្សន៍ទាយបានច្រើនជាងមុន ប៉ុន្តែ Roeth និយាយថា ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិជ្ជានៃការផ្គូផ្គងបន្ទុក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនបានទៅដល់ទីនោះ ដែលជួយឱ្យការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកាន់តែងាយស្រួល។
សមាជិក CharIN នឹងបង្ហាញផលិតផលរៀងៗខ្លួនដែលអនុវត្ត MCS ក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្រុមការងាររួមមានក្រុមហ៊ុនជាង 80 រួមមាន Cummins, Daimler Truck, Nikola និង Volvo Trucks ជា "សមាជិកស្នូល"។
សម្ព័ន្ធនៃដៃគូដែលចាប់អារម្មណ៍ពីឧស្សាហកម្ម និងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ គម្រោង HoLa ដើម្បីដាក់បញ្ចូលថាមពលមេហ្គាវ៉ាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវឆ្ងាយក្នុងលក្ខខណ្ឌពិភពលោកជាក់ស្តែង និងដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានបន្ថែមអំពីតម្រូវការបណ្តាញ MCS របស់អឺរ៉ុប។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៩ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២២