របៀបទិញ និងអនុវត្តស្ថានីយ៍សាក EV សម្រាប់អាជីវកម្មនៅទូទាំងពិភពលោក
យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) បានបដិវត្តឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងការសន្យារបស់ពួកគេអំពីថាមពលស្អាត និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយដែលពួកគេប្រឈមមុខគឺទម្ងន់ ជាពិសេសទម្ងន់នៃកញ្ចប់ថ្ម។ ថ្មដែលធ្ងន់ជាងមានឥទ្ធិពលលើប្រសិទ្ធភាព ជួរ និងដំណើរការទាំងមូល ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការរចនា EV។ ការយល់ដឹងអំពីទំនាក់ទំនងរវាងទម្ងន់ថ្ម និងជួរគឺចាំបាច់សម្រាប់ទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកផលិតដែលខិតខំបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចល័តអគ្គិសនី។
1. ទំនាក់ទំនងរវាងទម្ងន់ និងប្រសិទ្ធភាព
ហេតុអ្វីបានជារាប់គីឡូក្រាមសម្រាប់ EVs
នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី រាល់គីឡូក្រាមនៃទម្ងន់បន្ថែមបង្កើនថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្ត។ មិនដូចម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) រថយន្តដែលពឹងផ្អែកលើការចំហេះឥន្ធនៈ EVs ទាញថាមពលពីថ្មបម្រុងដែលមានកំណត់។ ទម្ងន់លើសនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ដោយកាត់បន្ថយជួរបើកបរទាំងមូលក្នុងមួយបន្ទុក។ អ្នកផលិតគណនាយ៉ាងល្អិតល្អន់នូវការចែកចាយទម្ងន់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតដោយមិនចាំបាច់ចំណាយថាមពល។
វិទ្យាសាស្រ្តនៅពីក្រោយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងម៉ាសយានយន្ត
ច្បាប់នៃចលនាទីពីររបស់ញូតុនបញ្ជាក់ថា កម្លាំងស្មើនឹងការបង្កើនដងម៉ាស់ (F = ma) ។ ក្នុងន័យជាក់ស្តែង យានជំនិះធុនធ្ងន់ត្រូវការកម្លាំងកាន់តែច្រើន ហើយជាលទ្ធផល ថាមពលកាន់តែច្រើន - ដើម្បីផ្លាស់ទី និងរក្សាល្បឿន។ បន្ថែមពីលើនេះ ការកើនឡើងម៉ាសបង្កើននិចលភាព ធ្វើឱ្យការបង្កើនល្បឿនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ហើយការបន្ថយល្បឿនកាន់តែទាមទារ។ កត្តាទាំងនេះរួមបញ្ជូលគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយជួរដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ EV ដោយបង្ខំឱ្យវិស្វករស្វែងរកវិធីដើម្បីទប់ទល់នឹងការបាត់បង់ថាមពល។
2. ការយល់ដឹងអំពីទម្ងន់ថ្មនៅក្នុង EVs
ហេតុអ្វីបានជាអាគុយ EV មានទម្ងន់ធ្ងន់?
ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការជំរុញអគ្គិសនីមានន័យថា អាគុយ EV ត្រូវតែរក្សាទុកថាមពលយ៉ាងច្រើនក្នុងចន្លោះដែលមានកំណត់។ ថ្ម Lithium-ion ដែលជាប្រភេទទូទៅបំផុត ត្រូវការបរិមាណដ៏ច្រើននៃលោហធាតុដូចជា លីចូម នីកែល និង cobalt ដែលរួមចំណែកដល់ទម្ងន់ដ៏សំខាន់របស់វា។ ប្រអប់រចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងរបាំងការពារបន្ថែមទៅលើម៉ាស់ ដែលធ្វើឲ្យអាគុយ EV ជាធាតុផ្សំធ្ងន់បំផុតរបស់រថយន្ត។
របៀបដែលគីមីសាស្ត្រថ្មប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់
គីមីវិទ្យានៃថ្មផ្សេងៗគ្នា ផ្តល់នូវការដោះដូរផ្សេងៗគ្នារវាងទម្ងន់ ដង់ស៊ីតេថាមពល និងអាយុវែង។ ឧ.ថ្មលីចូម - ដែក - ផូស្វាត (LFP)ប្រើប្រាស់បានយូរជាង និងសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែមានដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងនីកែល-ម៉ង់ហ្គាណែស- cobalt (NMC)ថ្ម។ ថ្មរដ្ឋរឹងដែលកំពុងកើតឡើងសន្យាថានឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងសំខាន់ដោយការលុបបំបាត់តម្រូវការអេឡិចត្រូលីតរាវ ដែលអាចបំប្លែងប្រសិទ្ធភាព EV។
3. ការដោះដូររវាងទំហំថ្ម និងដង់ស៊ីតេថាមពល
ឡានកាន់តែធ្ងន់ ថាមពលកាន់តែច្រើនវាត្រូវការ
ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់មានរវាងទម្ងន់រថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ទម្ងន់កាន់តែច្រើនទាមទារថាមពលបន្ថែមដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿន និងល្បឿនដូចគ្នា។ នេះបង្កើនភាពតានតឹងលើថ្ម ដែលនាំឱ្យអស់ថាមពលលឿន និងកាត់បន្ថយជួរ។
Rolling Resistance: ការអូសលាក់នៅលើជួរ
ធន់នឹងរំកិល សំដៅលើការកកិតរវាងសំបកកង់ និងផ្លូវ។ រថយន្ត EV ធុនធ្ងន់ជួបប្រទះនឹងភាពធន់នឹងការរំកិលកាន់តែច្រើន ដែលប្រែថាការប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែខ្ពស់។ នេះជាមូលហេតុដែលការរចនាសំបកកង់ សមាសភាពសម្ភារៈ និងសម្ពាធអតិផរណាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជួរ។
ឌីណាមិកធៀបនឹងទម្ងន់៖ តើមួយណាមានឥទ្ធិពលធំជាង?
ខណៈពេលដែលទាំងអាកាសយានិក និងទម្ងន់មានឥទ្ធិពលលើប្រសិទ្ធភាព លំហអាកាសដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់មានផលប៉ះពាល់ជាប់លាប់ ដោយមិនគិតពីល្បឿន ប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រង។ អ្នកផលិតប្រើប្រាស់សម្ភារៈទម្ងន់ស្រាល និងការរចនាដែលសម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ទាំងនេះ។
4. ការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ និងសំណងទម្ងន់
តើហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញអាចប៉ះប៉ូវទម្ងន់បន្ថែមបានទេ?
ការហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត EVs ទាញយកថាមពលដែលបាត់បង់មួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលបន្ថយល្បឿន ដោយបំប្លែងថាមពល kinetic ត្រឡប់ទៅជាថាមពលថ្មដែលបានរក្សាទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលរថយន្តធុនធ្ងន់បង្កើតថាមពល kinetic កាន់តែច្រើន ពួកគេក៏ត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀត ដោយកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញ។
ដែនកំណត់នៃការស្តារថាមពលឡើងវិញនៅក្នុងរថយន្ត EV ធុនធ្ងន់
ការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញមិនមែនជាប្រព័ន្ធល្អឥតខ្ចោះទេ។ ការបាត់បង់ការបំប្លែងថាមពលកើតឡើង ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំងថយចុះនៅពេលដែលថ្មជិតពេញ។ លើសពីនេះ ការចាប់ហ្វ្រាំងញឹកញាប់ដោយសារការបន្ថែមទម្ងន់បង្កើនការពាក់នៅលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមេកានិច។
5. ទម្ងន់ថ្មធៀបនឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុង
របៀបដែល EVs ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំងក្នុងទម្ងន់ និងប្រសិទ្ធភាព
EVs ជាទូទៅមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងសមភាគីសាំងរបស់ពួកគេ ដោយសារកញ្ចប់ថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាផ្តល់សំណងជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដោយលុបបំបាត់ការបាត់បង់ថាមពលដែលទាក់ទងនឹងការចំហេះឥន្ធនៈ និងអសមត្ថភាពមេកានិច។
តើរថយន្ត EV ធុនធ្ងន់នៅតែមានគែមលើរថយន្តហ្គាសមែនទេ?
ថ្វីបើមានទម្ងន់ក៏ដោយ រថយន្ត EVs ដំណើរការជាងរថយន្តសាំងក្នុងការផ្តល់កម្លាំងបង្វិល ប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងការចំណាយលើការរត់ទាប។ កង្វះប្រព័ន្ធបញ្ជូន និងឥន្ធនៈបែបប្រពៃណីក៏រួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាពរួមរបស់ពួកគេផងដែរ ទោះបីជាទម្ងន់ថ្មនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមក៏ដោយ។
6. តួនាទីនៃសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលក្នុងការរចនា EV
តើវត្ថុធាតុស្រាលអាចជួយកាត់បន្ថយការពឹងលើថ្មបានទេ?
សមា្ភារៈទម្ងន់ស្រាលដូចជាអាលុយមីញ៉ូម ជាតិសរសៃកាបូន និងសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់អាចទូទាត់ទម្ងន់ថ្ម ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្កើនការស្វែងរកជម្រើសទាំងនេះដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
អាលុយមីញ៉ូម ជាតិសរសៃកាបូន និងអនាគតនៃ EVs ទម្ងន់ស្រាល
ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងស៊ុម EV នោះ ជាតិសរសៃកាបូនផ្តល់នូវការសន្សំទម្ងន់កាន់តែច្រើន ទោះបីជាមានតម្លៃថ្លៃជាងក៏ដោយ។ ភាពជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈអាចធ្វើឱ្យជម្រើសទាំងនេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ EVs ទីផ្សារដ៏ធំនាពេលអនាគត។
7. បង្កើនប្រសិទ្ធភាពជួរ EV ទោះបីជាមានទម្ងន់ថ្មក៏ដោយ។
ទម្លាប់បើកបរដែលអាចកែលម្អជួរ
ការបង្កើនល្បឿនដោយរលូន ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ និងការរក្សាល្បឿនកម្រិតមធ្យមអាចបង្កើនជួរយ៉ាងសំខាន់ ដោយមិនគិតពីទម្ងន់រថយន្ត។
សារៈសំខាន់នៃជម្រើសសំបកកង់ និងសម្ពាធ
សំបកកង់ធន់ទ្រាំទាប និងអតិផរណាត្រឹមត្រូវកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងរំកិល ពង្រីកជួរបើកបរនៃរថយន្ត EV ធុនធ្ងន់។
ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពសំខាន់សម្រាប់រថយន្ត EV ធុនធ្ងន់
សីតុណ្ហភាពខ្លាំងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពថ្ម។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅជួយរក្សាដំណើរការថ្មល្អបំផុត ធានាការបាត់បង់ថាមពលតិចតួចក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។
8. របៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងដោះស្រាយទម្ងន់ថ្ម
ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មសម្រាប់រថយន្ត EVs ស្រាលជាងមុន
ពីកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងជំនាន់ក្រោយ ទៅជាថ្មរឹង ការបង្កើតថ្មីមានគោលបំណងបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុប។
កញ្ចប់ថ្មដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ៖ កម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរហ្គេមសម្រាប់ការសម្រកទម្ងន់ EV
ថ្មរចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលការផ្ទុកថាមពលនៅក្នុងស៊ុមរថយន្ត កាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលលែងត្រូវការ ហើយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួម។
9. សម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខ៖ អនាគតនៃទម្ងន់ថ្ម និងជួរ EV
តើថ្ម Solid-State អាចដោះស្រាយបញ្ហាទម្ងន់បានទេ?
ថ្មរបស់ Solid-State សន្យាថានឹងមានសមាមាត្រថាមពលធៀបនឹងទម្ងន់ខ្ពស់ជាង ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរជួរ EV និងប្រសិទ្ធភាព។
របកគំហើញបន្ទាប់ក្នុងការរចនា EV ទម្ងន់ស្រាល
ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាណាណូ សមា្ភារៈផ្សំថ្មី និងថ្មក្រាស់ថាមពលនឹងបង្កើតឱ្យមានចលនាអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ។
10. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
តុល្យភាពទម្ងន់ថ្ម និងដំណើរការ EV
ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចជួរ ឬសុវត្ថិភាពនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកផលិត EV ។ ការស្វែងរកសមតុល្យនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការស្មុំកូនយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ផ្លូវទៅកាន់ EVs កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងស្រាលជាងមុន
នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាមានការវិវឌ្ឍ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងកាន់តែស្រាលជាងមុន មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តសាំងទាំងផ្នែកដំណើរការ និងភាពងាយស្រួល។ ដំណើរឆ្ពោះទៅរកការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅតែបន្ត ជំរុញដោយការច្នៃប្រឌិត និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះប្រសិទ្ធភាព។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៣-មេសា-២០២៥