បច្ចេកវិជ្ជាផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនី៖ ការវិភាគបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ
នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ក្លាយជាចរន្ត តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿន គួរឱ្យទុកចិត្ត និងនិរន្តរភាពកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល (ESS)កំពុងលេចចេញជាបច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់មួយ ដើម្បីគាំទ្រការសាកថ្ម EV ដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនានាដូចជា ខ្សែបណ្តាញ តម្រូវការថាមពលខ្ពស់ និងការរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញ។ តាមរយៈការរក្សាទុកថាមពល និងបញ្ជូនវាទៅស្ថានីយសាកថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ESS បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម កាត់បន្ថយការចំណាយ និងគាំទ្រក្រឡាចត្រង្គពណ៌បៃតង។ អត្ថបទនេះសិក្សាលម្អិតអំពីបច្ចេកទេសនៃបច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាកថ្ម EV ស្វែងយល់ពីប្រភេទ យន្តការ អត្ថប្រយោជន៍ បញ្ហាប្រឈម និងនិន្នាការនាពេលអនាគតរបស់ពួកគេ។
តើការផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាក EV គឺជាអ្វី?
ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាក EV គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលរក្សាទុកថាមពលអគ្គិសនី និងបញ្ចេញវាទៅកាន់ស្ថានីយសាកថាមពល ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត ឬនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញអគ្គិសនីមានកម្រិត។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះដើរតួជាសតិបណ្ដោះអាសន្នរវាងក្រឡាចត្រង្គ និងឆ្នាំងសាក ធ្វើឱ្យការសាកថ្មលឿនជាងមុន ធ្វើឱ្យក្រឡាចត្រង្គមានស្ថេរភាព និងរួមបញ្ចូលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់។ ESS អាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅស្ថានីយសាកថ្ម ឃ្លាំង ឬសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្ត ដោយផ្តល់ភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាព។
គោលដៅចម្បងរបស់ ESS ក្នុងការសាកថ្ម EV គឺ៖
● ស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ៖កាត់បន្ថយភាពតានតឹងក្នុងបន្ទុកខ្ពស់បំផុត និងការពារការដាច់ភ្លើង។
● ការគាំទ្រការសាកថ្មលឿន៖ផ្តល់ថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ឆ្នាំងសាកដែលលឿនបំផុត ដោយមិនចាំបាច់ដំឡើងថ្លៃបណ្តាញអគ្គិសនី។
● ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ៖អានុភាពអគ្គិសនីតម្លៃទាប (ឧ. បិទកំពូល ឬអាចកកើតឡើងវិញបាន) សម្រាប់ការសាកថ្ម។
● និរន្តរភាព៖បង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។
បច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកថាមពលស្នូលសម្រាប់ការសាក EV
បច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកថាមពលជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាក EV ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេដែលត្រូវនឹងកម្មវិធីជាក់លាក់។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការមើលលម្អិតនៅក្នុងជម្រើសដ៏លេចធ្លោបំផុត៖
1. ថ្ម Lithium-Ion
● ទិដ្ឋភាពទូទៅ៖ថ្ម Lithium-ion (Li-ion) គ្រប់គ្រង ESS សម្រាប់ការសាក EV ដោយសារតែដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន។ ពួកវារក្សាទុកថាមពលក្នុងទម្រង់គីមី ហើយបញ្ចេញវាជាអគ្គិសនីតាមរយៈប្រតិកម្មគីមី។
● ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស៖
● គីមីវិទ្យា៖ ប្រភេទទូទៅរួមមាន Lithium Iron Phosphate (LFP) សម្រាប់សុវត្ថិភាព និងភាពជាប់បានយូរ និង Nickel Manganese Cobalt (NMC) សម្រាប់ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង។
● ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ 150-250 Wh/kg ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធបង្រួមសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក។
● វដ្តជីវិត៖ 2,000-5,000 វដ្ត (LFP) ឬ 1,000-2,000 វដ្ត (NMC) អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។
● ប្រសិទ្ធភាព៖ 85-95% ប្រសិទ្ធភាពធ្វើដំណើរទៅមក (ថាមពលរក្សាបន្ទាប់ពីការសាក/ការឆក់)។
● កម្មវិធី៖
● ផ្តល់ថាមពលដល់ឆ្នាំងសាក DC លឿន (100-350 kW) កំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។
● ការរក្សាទុកថាមពលកកើតឡើងវិញ (ឧ. សូឡា) សម្រាប់សាកក្រៅបណ្តាញ ឬពេលយប់។
● គាំទ្រការគិតថ្លៃរថយន្តសម្រាប់រថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកជញ្ជូន។
● ឧទាហរណ៍៖
● Megapack របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជា Li-ion ESS ខ្នាតធំ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅស្ថានីយ៍ Supercharger ដើម្បីរក្សាទុកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើបណ្តាញ។
● Boost Charger របស់ FreeWire រួមបញ្ចូលថ្ម Li-ion ដើម្បីផ្តល់ការសាកថ្ម 200 kW ដោយមិនមានការអាប់ដេតក្រឡាចត្រង្គធំដុំ។
2. ថ្មហូរ
● ទិដ្ឋភាពទូទៅ៖ ថ្មលំហូរផ្ទុកថាមពលនៅក្នុងអេឡិចត្រូលីតរាវ ដែលត្រូវបានបូមតាមរយៈកោសិកាអេឡិចត្រូគីមីដើម្បីបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។ ពួកវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់អាយុកាលវែង និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។
● ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស៖
● ប្រភេទ៖ថ្មលំហូរ Vanadium Redox (VRFB)គឺជារឿងធម្មតាបំផុត ដែលមានស័ង្កសី-ប្រូមីន ជាជម្រើសជំនួស។
● ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ ទាបជាង Li-ion (20-70 Wh/kg) ដែលទាមទារជើងធំជាង។
● វដ្តជីវិត៖ 10,000-20,000 វដ្ត ដែលល្អសម្រាប់វដ្តនៃការឆក់ញឹកញាប់។
● ប្រសិទ្ធភាព: 65-85%, ទាបជាងបន្តិចដោយសារតែការខាតបង់បូម។
● កម្មវិធី៖
● មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មខ្នាតធំដែលមានចរន្តប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់ (ឧ. ឡានឈប់)។
● ការរក្សាទុកថាមពលសម្រាប់តុល្យភាពក្រឡាចត្រង្គ និងការរួមបញ្ចូលឡើងវិញ។
● ឧទាហរណ៍៖
● Invinity Energy Systems ដាក់ពង្រាយ VRFBs សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាក EV នៅអឺរ៉ុប ដែលគាំទ្រការចែកចាយថាមពលស្របគ្នាសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿនបំផុត។
3.Supercapacitors
● ទិដ្ឋភាពទូទៅ៖ Supercapacitor រក្សាទុកថាមពលដោយអេឡិចត្រូស្តាត ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពបញ្ចេញការសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងភាពធន់ពិសេស ប៉ុន្តែដង់ស៊ីតេថាមពលទាប។
● ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស៖
● ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ 5-20 Wh/kg ទាបជាងថ្មច្រើន៖ 5-20 Wh/kg។
● ដង់ស៊ីតេថាមពល: 10-100 kW/kg ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុះថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន។
● វដ្តជីវិត៖ 100,000+ វដ្ត ដែលល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ និងរយៈពេលខ្លី។
● ប្រសិទ្ធភាព៖ ៩៥-៩៨% ជាមួយនឹងការបាត់បង់ថាមពលតិចតួចបំផុត។
● កម្មវិធី៖
● ផ្តល់នូវថាមពលផ្ទុះខ្លីសម្រាប់ឆ្នាំងសាកដែលមានល្បឿនលឿនបំផុត (ឧទាហរណ៍ 350 kW+)។
● ការផ្តល់ថាមពលដោយរលូននៅក្នុងប្រព័ន្ធ Hybrid ជាមួយនឹងថ្ម។
● ឧទាហរណ៍៖
● Supercapacitor របស់ Skeleton Technologies ត្រូវបានប្រើនៅក្នុង ESS កូនកាត់ ដើម្បីគាំទ្រការសាកថ្ម EV ដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងស្ថានីយ៍ទីក្រុង។
4. Flywheels
● ទិដ្ឋភាពទូទៅ៖
●Flywheels រក្សាទុកថាមពលដោយចលនាដោយបង្វិល rotor ក្នុងល្បឿនលឿន បំលែងវាទៅជាអគ្គិសនីវិញតាមរយៈម៉ាស៊ីនភ្លើង។
● ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស៖
● ដង់ស៊ីតេថាមពល: 20-100 Wh / kg, មធ្យមបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Li-ion ។
● ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ ខ្ពស់ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលលឿន។
● វដ្តជីវិត៖ 100,000+ វដ្ត ជាមួយនឹងការរិចរិលតិចតួចបំផុត។
● ប្រសិទ្ធភាព៖ 85-95% ទោះបីជាការបាត់បង់ថាមពលកើតឡើងតាមពេលវេលាដោយសារតែការកកិតក៏ដោយ។
● កម្មវិធី៖
● គាំទ្រឧបករណ៍សាកថ្មលឿននៅក្នុងតំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញខ្សោយ។
● ការផ្តល់ថាមពលបម្រុងទុកកំឡុងពេលដាច់បណ្តាញ។
● ឧទាហរណ៍៖
● ប្រព័ន្ធ flywheel របស់ Beacon Power ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាក EV ដើម្បីរក្សាលំនឹងនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
5.Second-Life EV អាគុយ
● ទិដ្ឋភាពទូទៅ៖
●អាគុយ EV ដែលចូលនិវត្តន៍ដែលមានសមត្ថភាពដើម 70-80% ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឡើងវិញសម្រាប់ ESS ស្ថានី ដោយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព។
● ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស៖
●គីមីវិទ្យា៖ ជាធម្មតា NMC ឬ LFP អាស្រ័យលើ EV ដើម។
●វដ្តជីវិត៖ 500-1,000 វដ្តបន្ថែមនៅក្នុងកម្មវិធីស្ថានី។
●ប្រសិទ្ធភាព៖ ៨០-៩០% ទាបជាងថ្មថ្មីបន្តិច។
● កម្មវិធី៖
●ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលងាយគិតថ្លៃនៅតាមជនបទ ឬតំបន់កំពុងអភិវឌ្ឍន៍។
●គាំទ្រការផ្ទុកថាមពលកកើតឡើងវិញសម្រាប់ការសាកថ្មក្រៅកម្រិតខ្ពស់។
● ឧទាហរណ៍៖
●Nissan និង Renault ប្រើថ្ម Leaf ឡើងវិញសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅអឺរ៉ុប ដោយកាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងការចំណាយ។
របៀបដែលការផ្ទុកថាមពលគាំទ្រការសាក EV: យន្តការ
ESS រួមបញ្ចូលជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV តាមរយៈយន្តការជាច្រើន៖
●កោរសក់កំពូល៖
●ESS រក្សាទុកថាមពលក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោង (នៅពេលដែលអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាង) ហើយបញ្ចេញវាក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត កាត់បន្ថយភាពតានតឹងក្រឡាចត្រង្គ និងតម្លៃតម្រូវការ។
●ឧទាហរណ៍៖ ថ្ម Li-ion 1 MWh អាចផ្តល់ថាមពលដល់ឆ្នាំងសាក 350 kW ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល ដោយមិនចាំបាច់ដកចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
●សតិបណ្ដោះអាសន្ន៖
●ឧបករណ៍សាកថាមពលខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ 350 kW) ត្រូវការសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គដ៏សំខាន់។ ESS ផ្តល់ថាមពលភ្លាមៗ ជៀសវាងការអាប់ដេតបណ្តាញថ្លៃ។
●ឧទាហរណ៍៖ Supercapacitor ផ្តល់ថាមពលផ្ទុះសម្រាប់វគ្គសាកថ្មលឿនជ្រុល 1-2 នាទី។
●សមាហរណកម្មកកើតឡើងវិញ៖
●ESS រក្សាទុកថាមពលពីប្រភពមិនទៀងទាត់ (ពន្លឺព្រះអាទិត្យ ខ្យល់) សម្រាប់ការសាកថ្មជាប់លាប់ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើបណ្តាញឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។
●ឧទាហរណ៍៖ ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើប្រាស់ Megapacks ដើម្បីរក្សាទុកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យពេលថ្ងៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលយប់។
●សេវាក្រឡាចត្រង្គ៖
●ESS គាំទ្រ Vehicle-to-Grid (V2G) និងការឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាកបញ្ជូនថាមពលដែលបានរក្សាទុកទៅក្រឡាចត្រង្គក្នុងអំឡុងពេលខ្វះខាត។
●ឧទាហរណ៍៖ ថ្មហូរនៅក្នុងកន្លែងសាកថ្មចូលរួមក្នុងបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ រកប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ។
●ការសាកថ្មចល័ត៖
●គ្រឿង ESS ចល័ត (ឧ. រ៉ឺម៉កដែលប្រើថ្ម) ផ្តល់ការសាកថ្មនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល ឬអំឡុងពេលមានអាសន្ន។
●ឧទាហរណ៍៖ ឧបករណ៍សាកថ្ម Mobi របស់ FreeWire ប្រើថ្ម Li-ion សម្រាប់ការសាក EV ក្រៅបណ្តាញ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាក EV
●ESS ផ្តល់ថាមពលខ្ពស់ (350 kW+) សម្រាប់ឆ្នាំងសាក កាត់បន្ថយរយៈពេលសាកថ្មមកត្រឹម 10-20 នាទីសម្រាប់ចម្ងាយ 200-300 គីឡូម៉ែត្រ។
●តាមរយៈការកាត់បន្ថយបន្ទុកខ្ពស់បំផុត និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្រៅកំពូល ESS កាត់បន្ថយការចំណាយលើតម្រូវការ និងការចំណាយលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
●ការរួមបញ្ចូលជាមួយវត្ថុដែលអាចកកើតឡើងវិញបានកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីតនៃការសាកថ្ម EV ដោយស្របតាមគោលដៅសុទ្ធសូន្យ។
●ESS ផ្តល់ថាមពលបម្រុងទុកកំឡុងពេលដាច់ភ្លើង និងរក្សាស្ថេរភាពវ៉ុលសម្រាប់ការសាកថ្មជាប់គ្នា។
● លទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន៖
●ការរចនាម៉ូឌុល ESS (ឧ. អាគុយ Li-ion ដែលអាចផ្ទុកបាន) អនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រីកយ៉ាងងាយស្រួល នៅពេលដែលតម្រូវការសាកថ្មកើនឡើង។
បញ្ហាប្រឈមនៃការផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាក EV
● ថ្លៃដើមខ្ពស់៖
●ប្រព័ន្ធ Li-ion មានតម្លៃ $300-500/kWh ហើយ ESS ខ្នាតធំសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿនអាចលើសពី $1 លានក្នុងមួយកន្លែង។
●ថ្មហូរ និង flywheels មានថ្លៃដើមខ្ពស់ជាង ដោយសារការរចនាស្មុគ្រស្មាញ។
● ដែនកំណត់លំហ៖
●បច្ចេកវិជ្ជាដង់ស៊ីតេថាមពលទាប ដូចជាថ្មហូរ ត្រូវការស្នាមជើងធំ ដែលពិបាកនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងទីក្រុង។
● អាយុកាល និងការរិចរិល៖
●ថ្ម Li-ion ថយចុះតាមពេលវេលា ជាពិសេសនៅក្រោមការជិះកង់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ញឹកញាប់ ដែលទាមទារការជំនួសរៀងរាល់ 5-10 ឆ្នាំម្តង។
●ថ្មទីពីរមានអាយុកាលខ្លីជាង ដែលកំណត់ភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង។
● ឧបសគ្គបទប្បញ្ញត្តិ៖
●ច្បាប់នៃការតភ្ជាប់អន្តរក្រឡាចត្រង្គ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ ESS ប្រែប្រួលតាមតំបន់ ដែលធ្វើអោយមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការដាក់ពង្រាយ។
●សេវាកម្ម V2G និងក្រឡាចត្រង្គប្រឈមនឹងឧបសគ្គផ្នែកច្បាប់នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន។
● ហានិភ័យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖
●កង្វះ Lithium, cobalt និង vanadium អាចជំរុញឱ្យមានការចំណាយ និងពន្យារពេលការផលិត ESS ។
ឧទាហរណ៍នៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងពិភពលោកពិត
1. ការអនុម័តជាសកល
●អឺរ៉ុប៖ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងហូឡង់នាំមុខគេក្នុងការបញ្ចូលថាមពលថ្មបញ្ចូល ESS ជាមួយនឹងគម្រោងដូចជាស្ថានីយ៍ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ Fastned ដោយប្រើថ្ម Li-ion ។
●អាមេរិកខាងជើង៖ Tesla និង Electrify America ដាក់ពង្រាយ Li-ion ESS នៅកន្លែងសាកថ្មលឿន DC ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកខ្ពស់បំផុត។
●ចិន៖ BYD និង CATL ផ្គត់ផ្គង់ ESS ដែលមានមូលដ្ឋានលើ LFP សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មក្នុងទីក្រុង ដែលគាំទ្រកងនាវា EV ដ៏ធំរបស់ប្រទេស។
2. ការអនុវត្តគួរឱ្យកត់សម្គាល់
2. ការអនុវត្តគួរឱ្យកត់សម្គាល់
● Tesla Superchargers៖ស្ថានីយ៍ថាមពលព្រះអាទិត្យបូកនឹង Megapack របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ផ្ទុកថាមពល 1-2 MWh ដោយផ្តល់ថាមពលដល់ 20+ fast chargers ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
● FreeWire Boost Charger៖ឧបករណ៍សាកថ្មចល័ត 200 kW ជាមួយថ្ម Li-ion រួមបញ្ចូលគ្នា ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅកន្លែងលក់រាយដូចជា Walmart ដោយមិនមានការអាប់ដេតក្រឡាចត្រង្គ។
● ថ្មលំហូរ Invinity៖ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដើម្បីផ្ទុកថាមពលខ្យល់ ផ្តល់ថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ឆ្នាំងសាក 150 kW ។
● ប្រព័ន្ធកូនកាត់ ABB៖រួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្ម Li-ion និង supercapacitor សម្រាប់ឆ្នាំងសាក 350 kW នៅប្រទេសន័រវេស ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថាមពល និងតម្រូវការថាមពល។
និន្នាការនាពេលអនាគតក្នុងការផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាក EV
●ថ្មជំនាន់ក្រោយ៖
●ថ្ម Solid-State៖ រំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2027-2030 ដោយផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពល 2x និងការសាកថ្មលឿនជាងមុន កាត់បន្ថយទំហំ ESS និងតម្លៃ។
●អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង៖ ថោកជាង និងមានបរិបូរណ៍ជាង Li-ion ដែលល្អសម្រាប់ ESS ស្ថានីនៅឆ្នាំ 2030។
●ប្រព័ន្ធកូនកាត់៖
●ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងថ្ម, supercapacitor និង flywheels ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងការផ្តល់ថាមពល ឧ Li-ion សម្រាប់ផ្ទុក និង supercapacitor សម្រាប់ការផ្ទុះ។
●AI-Driven Optimization៖
●AI នឹងទស្សន៍ទាយតម្រូវការសាកថ្ម បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវដ្តនៃការគិតថ្លៃ ESS និងរួមបញ្ចូលជាមួយការកំណត់តម្លៃក្រឡាចត្រង្គថាមវន្តសម្រាប់ការសន្សំថ្លៃដើម។
●សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់៖
●អាគុយជីវិតទីពីរ និងកម្មវិធីកែច្នៃឡើងវិញនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ដោយមានក្រុមហ៊ុនដូចជា Redwood Materials នាំមុខគេ។
●វិមជ្ឈការ និងចល័ត ESS៖
●គ្រឿង ESS ចល័ត និងកន្លែងផ្ទុករួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងរថយន្ត (ឧទាហរណ៍ EVs ដែលបើកដំណើរការ V2G) នឹងបើកដំណើរការដំណោះស្រាយសាកថ្មក្រៅបណ្តាញដែលអាចបត់បែនបាន។
●គោលនយោបាយ និងការលើកទឹកចិត្ត៖
●រដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយ ESS (ឧ. កិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក) ការបង្កើនល្បឿននៃការអនុម័ត។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-មេសា-២០២៥