យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ចំនួន 1.5 លានគ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះ អាជីវកម្ម យានដ្ឋានចំណត មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប និងទីតាំងផ្សេងទៀតនៅជុំវិញពិភពលោក។ ចំនួនឆ្នាំងសាក EV ត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលស្តុករថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើងនៅឆ្នាំខាងមុខ។
ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV គឺជាវិស័យថាមវន្តខ្ពស់ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តដ៏ធំទូលាយមួយ។ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងកើតចេញពីភាពក្មេងខ្ចី នៅពេលដែលអគ្គិសនី ការចល័តជាសេវាកម្ម និងស្វ័យភាពនៃយានជំនិះមានអន្តរកម្ម ដើម្បីបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
របាយការណ៍នេះប្រៀបធៀបការសាក EV នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតពីររបស់ពិភពលោក - ប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក - ពិនិត្យមើលគោលនយោបាយ បច្ចេកវិទ្យា និងគំរូអាជីវកម្ម។ របាយការណ៍នេះគឺផ្អែកលើការសម្ភាសជាង 50 ជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងការពិនិត្យមើលអក្សរសិល្ប៍ចិន និងអង់គ្លេស។ ការរកឃើញរួមមាន:
1. ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV នៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យពីផ្នែកផ្សេងទៀត។ មានការត្រួតស៊ីគ្នាតិចតួចក្នុងចំណោមតួអង្គសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV នៅក្នុងប្រទេសនីមួយៗ។
2. ក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងការបញ្ចូលភ្លើង EV នៅក្នុងប្រទេសនីមួយៗមានភាពខុសគ្នា។
● រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលចិនជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញសាកថ្ម EV ជាបញ្ហានៃគោលនយោបាយជាតិ។ វាកំណត់គោលដៅ ផ្តល់មូលនិធិ និងស្តង់ដារអាណត្តិ។
រដ្ឋាភិបាលខេត្ត និងមូលដ្ឋានជាច្រើនក៏ផ្សព្វផ្សាយការសាកថ្ម EV ដែរ។
● រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានតួនាទីតិចតួចក្នុងការសាកថ្ម EV ។ រដ្ឋាភិបាលរដ្ឋមួយចំនួនដើរតួនាទីយ៉ាងសកម្ម។
3. បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម EV នៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺស្រដៀងគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរ ខ្សែ និងឌុយ គឺជាបច្ចេកវិទ្យាលេចធ្លោលើសលប់សម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនី។ (ការប្តូរថ្ម និងការសាកឥតខ្សែភាគច្រើនមានវត្តមានតិចតួច។ )
● ប្រទេសចិនមានស្តង់ដារសាកថ្មលឿន EV ទូទាំងប្រទេស ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា China GB/T ។
● សហរដ្ឋអាមេរិកមានស្តង់ដារសាកថ្មលឿន EV ចំនួនបី៖ CHAdeMO, SAE Combo និង Tesla ។
4. នៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក អាជីវកម្មជាច្រើនប្រភេទបានចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវាសាកថ្ម EV ជាមួយនឹងគំរូអាជីវកម្ម និងវិធីសាស្រ្តត្រួតស៊ីគ្នាជាច្រើន។
ភាពជាដៃគូកាន់តែច្រើនឡើងៗកំពុងលេចឡើង ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុនសាកថ្មឯករាជ្យ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ សាលាក្រុង និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗទៀត។
● តួនាទីរបស់ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់គឺធំជាងនៅក្នុងប្រទេសចិន ជាពិសេសនៅតាមច្រករបៀងបើកបរផ្លូវឆ្ងាយសំខាន់ៗ។
● តួនាទីរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV បណ្តាញសាកថ្មគឺធំជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
5. អ្នកពាក់ព័ន្ធក្នុងប្រទេសនីមួយៗអាចរៀនពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
● អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចរៀនពីផែនការច្រើនឆ្នាំរបស់រដ្ឋាភិបាលចិន ដោយគោរពតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV ក៏ដូចជាការវិនិយោគរបស់ចិនក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យលើការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី។
● អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយរបស់ចិនអាចរៀនពីសហរដ្ឋអាមេរិកទាក់ទងនឹងការអង្គុយលើឆ្នាំងសាក EV ជាសាធារណៈ ក៏ដូចជាកម្មវិធីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។
● ប្រទេសទាំងពីរអាចរៀនពីប្រទេសមួយទៀតទាក់ទងនឹងគំរូអាជីវកម្ម EV នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្ម EV កើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ការសិក្សាបន្តអំពីភាពស្រដៀងគ្នា និងភាពខុសគ្នារវាងវិធីសាស្រ្តក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក អាចជួយអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ អាជីវកម្ម និងអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុង ទាំងប្រទេស និងជុំវិញពិភពលោក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-២០-២០២១